在市場需求與資源環(huán)保性市場的雙重壓力之下，在車輛的發(fā)動機的選擇上不少的業(yè)內(nèi)專家在觀點上發(fā)生了一些爭執(zhí)，而爭執(zhí)的內(nèi)容就是汽車應該是選擇柴油發(fā)動機還是汽油發(fā)動機。這已經(jīng)是一個老生常談的話題了，只是在這兩年來爭論異?；鸨?。這兩種發(fā)動機各有好壞，但是如果用發(fā)展的眼光來看待這個問題應該還是柴油發(fā)動機更好一些，畢竟柴油是一種比較清潔的能源，所以我公司生產(chǎn)的四不像車都是采用的柴油發(fā)動機。

柴油發(fā)動機的優(yōu)點

       1、熱效率和經(jīng)濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。

       2、因此，柴油發(fā)動機無需點火系。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。

       3、由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。

柴油發(fā)動機的缺點

       1、柴油機由于工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大。

       2、柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高。

       3、另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大。

       4、柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。

柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機的區(qū)別

       1、汽油發(fā)動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經(jīng)火花塞點火燃燒膨脹作功。人們通常稱它為點燃式發(fā)動機。

       2、而柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動機氣缸，和在氣缸內(nèi)經(jīng)壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞作功。人們把這種發(fā)動機通常稱之為壓燃式發(fā)動機。

       3、柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比熱效率高30%，因而從節(jié)約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發(fā)動機轎車的推廣使用具有重大意義。

       4、柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比具有功率大，壽命長，動力性能好的特點，它排放產(chǎn)生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大于汽油機。

       5、柴油機的不足之處是有害顆粒物排放大。近年來，柴油發(fā)動機采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉換和顆粒捕集器等先進技術，柴油發(fā)動機汽車的排放已達到歐III、歐IV排放標準。

       6、在歐洲，柴油轎車比較普及，隨著環(huán)保與節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的嚴格要求，今后汽車，特別是柴油小轎車將是一個發(fā)展趨勢。

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